Việc Nhật Bản cấm tổ hợp phần nhiều phương thức bán xe ôtô đang qua sử dụng cho Nga đang hoàn thành hoạt động và sinh hoạt thương nghiệp trị giá sắp 2 tỷ USD mỗi năm.
Đầu tháng Tám, Chính phủ Nhật Bản vẫn cấm xuất khẩu toàn bộ phần lớn loại ôtô, trừ phần lớn loại xe mini, sang Nga, qua đó cắt đứt một kênh thương nghiệp sinh lời với thành phầm ôtô Toyota, Honda và Nissan vẫn qua sử dụng của một mạng lưới phần lớn nhà môi giới và cảng nhỏ, khác lạ là Fushiki, một trung tâm xuất khẩu trọng yếu.
[Nhật Bản không ngừng mở rộng danh sách rất nhiều thành phầm cấm xuất khẩu sang Nga]
Lệnh cấm trên vẫn kéo giá thành phầm ôtô vẫn qua sử dụng tại Nhật Bản giảm xuống, lúcến số đông nhà môi giới chật vật tìm số đôngh bán ôtô sang số đông khu vực khác, nhất là những thị trường nhưng mà vô lăng ôtô đặt bên phcửa quan như New Zealand, một vài nước Đông Nam Á và châu Phi.
Nhu cầu ôtô đang qua sử dụng từ Nhật Bản của Nga đang tăng mạnh sau lúc phần đông nhà sản xuất ôtô trên toàn thị trường quốc tế, trong đó với Toyota, rút hoạt động và sinh hoạt sale khỏi Nga sau lúc xảy ra xung đột Nga-Ukraine.
Năm ngoái, Nga vẫn mua hơn 25% lượng ô tô vẫn qua sử dụng xuất khẩu của Nhật Bản với mức giá trung tị nạnhnh mỗi xe sắp 8.200 USD, gấp hơn nhị lần mức giá vào năm 2020, lúc Nga chỉ mua khoảng một5% lượng ôtô cũ xuất khẩu của Nhật Bản.
Số liệu thương nghiệp cho thđó klặng ngạch nhập khẩu thành phầm này từ Nhật Bản của Nga mang thể lên tới một,9 tỷ USD cho toàn bộ năm 2023 trước lúc Nhật Bản áp đặt lệnh cấm khe khắt hơn nói trên.
Theo số liệu từ đơn vị phân tích Autostat của Nga, hơn một nửa trong số 303.000 ôtô sẽ qua sử dụng nhưng Nga nhập khẩu trong giai đoạn từ thời điểm tháng một-8 trong năm này đến từ Nhật Bản, tương đương một nửa doanh số 606.950 xe new của phần đông thương hiệu Nga và Trung Quốc được xuất kho trong cùng kỳ.
Nhật Bản là nước xuất khẩu ôtô vẫn qua sử dụng hàng đầu toàn thế giới suốt hàng chục năm qua. Nguyên nhân của việc này là do khối hệ thống kiểm tra cần so với xe vẫn qua sử dụng tại Nhật Bản vẫn lúcến tiêu phí sử dụng xe cũ còn cao hơn tiêu tiêu dùng mua xe new.
Ban đầu, Nhật Bản cấm xuất khẩu xe hạng sang sang Nga vào tháng Tư năm ngoái, sau đó tiếp tục cấm xuất khẩu thêm xe tcửa quan hạng nặng vào tháng Sáu.
Sau lệnh cấm new nói trên, phần nhiều nhà môi giới vẫn được phép xuất khẩu phần nhiều loại xe cỡ nhỏ, như Toyota Yaris thường xuyên Honda Fit, sang Nga.
Ông Takanori Kikuchi, một vận hành phụ trách rưới chính sách thương nghiệp ô tô của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, cho thấy thêm chính phủ nước này đang ngóng xem lệnh cấm new sẽ với tác động vậy đó nào./.